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20251111

国泰/****/航空之前已在内地开通1ง ง9个航/****/点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。

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西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机ᑋᵉᑊᑊᵒᕱ ᕱ ᵕ̈场中规模最小.˗ˏˋ♡ˎˊ˗的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心งง &#;,&#;,&#;คค，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际˙ϖ˙线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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适度超前.˗ˏˋ♡ˎˊ˗也有面向未来的考量。李瀚明/****/表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需.˗ˏˋ♡ˎˊ˗求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸ง ง阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全'.˗ˏˋ♡ˎˊ˗'''''国第21位。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格ʚɞღღ局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安ʚɞღღ、乌鲁木齐。但与成渝不•ᴥ•同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一ʕ•̫ʚ ɞ͡•ོʔ直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的•ᴗ•现有压力。

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